テレビ朝日「ワイドスクランブル」で、新幹線物流「はこビュン」を解説

プログレスクラブ主宰の角井亮一が、2026年3月25日放送のテレビ朝日「ワイドスクランブル」で、新幹線物流「はこビュン」を解説しました。

はこビュンとは？

はこビュンは、JR東日本が開始した新幹線を使った荷物輸送サービスです。

スタートは、2021年10月。当初は、「旅客車両の空きスペースを使う」という非常にスモールな形態から始まりました。

2026年3月23日からは、車両の全座席を撤去して荷物搬送専用とした日本初の「荷物専用新幹線」がスタートします。

車両は、山形新幹線「つばさ」で使用されていたE3系（1編成7両）を荷物専用に改造しています。

当初は、「やまびこ」と連結して、盛岡〜東京間を運行します。（1〜10号車が旅客、11〜17号車が荷物専用）

はこビュンのメリット（競争優位）

メリットは明らかにスピードです。

トラックと比べると、信号も無いですし、圧倒的に早いです。宅配便の翌日着でなく、はこビュンは当日着ができます。

飛行機と比べても、都市中央に駅がある新幹線と、離れた場所にある空港では、その前後のファーストマイルとラストマイルでの距離が大きく違います。

そのため、海鮮物や農産物が、新鮮なまま届けられます。

また、貸し切りトラックと比べても、早く届けられますし、海産物を輸送するタンクローリーと比べても、コストも下げられます。

はこビュンの今後

東海道新幹線でも、２０００年前後から、「荷物専用新幹線」を走らせようという動きがありましたが、夜間に走らせるための騒音問題で頓挫しました。

日中は、効率のいい（儲かる）旅客があるので、日中に、「荷物専用新幹線」を走らせることはありません。

しかし、今、２０２４年問題のドライバー不足もあり、物流コストが上がっていますので、騒音対策にコストを掛けることができれば、物流の大動脈と東京＝大阪間で、夜間の「荷物専用新幹線」の運行ができるかもしれません。（希望的観測ですが）

また、地方の商材を、「首都圏で販売する」「香港、シンガポール、上海などの大消費地で高く販売する」ことも、はこビュンや、JAL de はこビュン（はこビュンで東京に運び、東京からJALが飛行機で届ける）で可能になります。

日本の地方創生につながる架け橋になっていくことも期待します。